A motorokkal már nagyon fiatalon megismerkedtem, kb. 4-5 éves koromban már motoroztam. Telkünk, ahova sűrűn kijártunk a piliscsévi krosszpálya közelében volt, így kezdetekben inkább a krosszmotorok álltak a szívemhez közel. A környéket persze bejártuk az akkor számunkra elérhető kis romett pony-val. Később jó pár év ki is maradt, teljesen nélkülözni kellett a motorozást. 14 évesen aztán ráülhettem addigi legkomolyabb gépemre, egy Yamaha Yz 80-asra. Egy-két év hobbi krosszozás után lecseréltük a Yamahát egy utcai Honda Nsr 125-re. Ezzel elkezdtem betonon motorozni, persze csak az utcán. A motorozás kezdetben hobbi volt számomra, nem bírtuk volna versenyzéssel járó anyagiakat. Később a szüleim munkája kapcsolatba került a motorsporttal és a motorokkal. Így 2002-ben hozzájutottam életem első „igazi" 600-as sportmotorjához, egy Honda Cbr 600 F-Sporthoz.

Ez komoly mérföldkő volt az életemben. Az első terv az volt, hogy streetfighter-t építünk belőle, mert kisebb motorokkal és robogóval nagyon jól ment az egykerekezés különböző formája és az ügyeskedés a motorral, de végül nem így alakult. Elkezdtem nyílt napokra járni, emlékszem az első pár használt slick gumimat háromezer forintért vettem ... Még ebben az évben indultam 2 amatőr versenyen (akkori Cosmo kupa), ahol a másodikon futamon már a dobogóra sikerült állnom (elég komoly idővel 1:52.9, régi Hungaroring). Ez „megpecsételte a sorsom". Mivel a munkánk ezzel volt és most is kapcsolatos, így bizonyos dolgokhoz sokkal könnyebben hozzájuthattunk és belevágtunk.

Elkezdtük a motorozást „profi" szinten űzni, már amennyire Magyarországon ez lehetséges. Kezdetben voltak nehézségek, mind anyagiak terén, mind a versenytapasztalat terén, de mostanra már elég komoly szerződéseket sikerült elérnem, megkapnom az eredményeim (pontosabban eredményeink, mivel ez egy csapatsport a látszat ellenére) alapján. A legnehezebb évem a 2003-as volt, amikor szakmai tudásunk hiányában egy nagyon felkészítetlen motorral ment egy nagyon felkészítetlen versenyző. Az eredmény az évszázad legnagyobb esései voltak, ráadásul sűrűn egymás után. Ez kicsit vissza is vett az akkori hihetetlen lendületemen. El kellett kezdenem jóval tudatosabban felépíteni a motorozásomat.

Az Alpok-Adria bajnokságban versenyzek, ami egy közép Európa kupa tulajdonképpen, magyar, cseh, szlovák, szerb, osztrák, horvát, olasz, bulgár és lengyel versenyzőkkel. Versenyek Magyarországon (Hungaroring, Pannonia-Ring), Horvátország (Rijeka), Csehország (Brno, Most) kerülnek lebonyolításra, a résztvevő versenyzők létszáma a kategóriámban közel 100-ra tehető. Ezen kívül elindulok még a Magyar Köztársaság Kupa egy-két futamán is. Szeretnék idén (2008) elindulni a nyílt német bajnokság (IDM) futamain, ahol a rendkívül erős világbajnokokkal tüzdelt mezőnyben sokat tudnék fejlődni. Ezen kívül csapatom már állandó résztvevője a Supersport Világbajnokságnak, ahol én még egyelőre tartalék pilóta vagyok, de ha jól mennek a dolgok tudok indulni egy-két FIM Superstock Világkupa futamon.

Nem könnyű feladat a fősulit/munkát és a motorozást egyszerre csinálni, de próbálkozik az ember. Persze mindehhez köszönetet kell mondanom a támogatóimnak, és persze a családomnak is, akik nélkül nem tarthatnék itt.

Az oldalon bemutatom ez eddigi pályafutásom éveit fotókkal, szövegekkel és persze a legújabb információkkal, hírekkel. Észrevételeket (építő jellegű kritikát is) szívesen fogadok, ezt a „kapcsolatok" menünél tudjátok elküldeni.

Jó böngészést!